3.69—4.69万，引人注目的比亚迪F0终于以一个合理的价格冲入了国内最最基层的A00级（也就是微型轿车）市场。以“Just Cool”为口号的F0，希望凭借其时尚中带有一点性感的外形，和比亚迪在汽车相关技术方面积累的经验，来和这一市场传统的老大哥QQ一争高下。当然比亚迪人的自信还远不止此，在他们看来，F0一出，A00级市场已无敌手。究竟比亚迪F0是否真的无敌手，说实话，不是一两句口号就能实现的。

    2008年9月2日上午10点30，F0亮相一年来关于价格的争议终于尘埃落定。有的人还有印象，去年11月广州车展，当时还被称为F1的这款小车，第一次出现在我们的视线中。我们都很期待，因为它可以看作是国内微型车中最漂亮的一个。但它出现的同时，关于价格的争议便不绝于耳。先是“某位内部人士”说，它的价格将低于3万，引得不少人翘首期盼；但不久之后，又有传言说它的起步价将是4.58万，于是铺天盖地的谩骂声此起彼伏。当然，这是比亚迪的刻意之举，一方面了解到消费者对于这款产品的价格底线，另一方面也使得这款小车能够保持在人们的视线中。而今天，当3.69万的价格一经公布，我们有理由相信，在今天的小车市场，它的价格的确比较到位

    一直以来比亚迪都在打性价比这张牌。品质甚至是比亚迪的优势之一。与其他自主品牌不同之处在于，比亚迪在模具生产领域已经有了多年的经验，在精密电子产品模具开发领域取得的经验，被比亚迪人较好地转化到了汽车研发上。从F0的车身钣金和车内细节方面可以看到，比亚迪在这方面投入的精力，至少在微型车领域是很到位的。虽说为了控制整车成本，我们触手可及的部分，在用料上比较次，但每一条接缝的工艺却是一些自主品牌中级轿车都不及的。尤其是中控台面板的质感，令在场的人颇为赞叹。

       比亚迪给了F0一个合理的价格，一个同级车中很好的品质，以致一个很好的定位。但是在关乎企业赚钱与否的营销方面，却沿袭了中国文化中固有的“急功近利”思想。月销8000台，靠什么？今年以来国内车市整体陷入低迷、小型车的市场份额进一步下跌的实际状况，相比比亚迪的领导不是不知道。虽说F3赢得了20多万中国消费者的心，但F0绝不是F3，F0绝不可能复制F3的市场奇迹。F0月销8000台，先别说消费者是否认同这个产品，首先，先期入行的QQ和奔奔就不同意。最近两个月的销售数据已经非常明显地看到，就连一直以来占据微车头把交椅的QQ，销量也有两成左右的下滑，更何况QQ靠的还是“群狼战术”，QQ3、QQ6、手动档、自动档，其覆盖面远大于只有4种配置的F0。再者，F0纵然有更时尚更迷人的身段，钣金工艺等方面也丝毫不逊于QQ，但是，它的群众基础、它的使用稳定性等方面，仍然需要经过市场的考验。

        比亚迪终究是一个入行不久的“新兵”，用对待当年电池界老大三洋的态度来对待今天汽车界的老大丰田，能够看到比亚迪在造车方面的信心。但是做汽车不可能像做电池那样，在很短的时间内便能得心应手。用务实的态度去看待汽车这门行当，才是更为妥当的。